Контрольно-измерительные приборы и комплексные решения для флота
Судовые системы: контроль бункеровки, запасов и расхода топлива, операций с балластными водами, электронный судовой журнал. Одобрение РМРС, РКО. Программно-аппаратный комплекс DOTS.
Топливо — самая крупная статья расходов судна, а недолив при бункеровке оборачивается миллионами рублей потерь в год. К этому добавляются обязательные требования: учёт балластных вод по Конвенции BWM, сертификация приборов в РМРС и РКО. Закрыть эти задачи разрозненными приборами от разных поставщиков сложно — требуется единое решение, охватывающее весь цикл.
ГК «Технодар» предлагает такие решения на основе собственного программно-аппаратного комплекса DOTS и контрольно-измерительных приборов Sekee производства ГК «Технодар». Среди готовых решений: контроль бункеровки кориолисовым расходомером Sekee MASS, обеспечивающим защиту от недолива при заправке; учёт запасов топлива в цистернах, система контроля расхода топлива; контроль балластных операций.
Решения адаптируются и дорабатываются под конкретный проект. Подключаем и оцифровываем работу любых судовых потребителей, не только оборудование ГК «Технодар». Единая цифровая модель охватывает весь флот целиком, без замены существующих систем.
Решения сертифицированы РМРС и РКО. Приборы Sekee MASS и Sekee FM внесены в Реестр промышленной продукции РФ (ПП № 719). Производство и сервис расположены в Петрозаводске, гарантийный срок — 36 месяцев.
01
Единый контур судна
Стек VMTS + DOTS: от бункеровки до балласта и журнала
02
Защита от недолива
Sekee MASS на бункеровке, погрешность ±0,1 %
03
Электронный судовой журнал
Приказ Минтранса № 435, сертификация РМРС / РКО
04
Автономные рейсы
VMTS хранит журнал 6–12 мес., синхронизация с DOTS при связи
Инженер ГК «Технодар» подберёт конфигурацию систему под тип судна и класс регистра, рассчитает экономию на недоливе и подготовит коммерческое предложение за 1 рабочий день.
Пять задач судовладельца, которые закрывает Технодар
Флот объединяет суда разных типов и назначений — танкеры, сухогрузы, траулеры, буксиры, — но топливный и балластный контур у них устроен схоже: приёмка топлива при бункеровке, хранение в цистернах, расход через главные и вспомогательные потребители, балластные операции при грузовых работах. На каждом этапе теряются деньги при отсутствии учёта и возникают требования регистра и международных конвенций.
Технодар закрывает типовые задачи судовладельца готовыми решениями с производством и сервисом в Петрозаводске. Наземный транспорт вынесен в отдельный раздел транспорт и логистика. Ниже — задачи каждого сегмента и решения, которые их закрывают.
Танкер принимает, перевозит и сдаёт нефтепродукты, и каждая операция требует точного учёта: приёмка топлива при бункеровке, контроль грузовых операций, балластировка при выгрузке. Недолив при бункеровке оборачивается прямыми финансовыми потерями, а сами грузовые и балластные операции подпадают под требования MARPOL и Конвенции BWM.
Сухогруз класса «река-море» работает на смешанных линиях — из речного порта в морскую акваторию и обратно. При смене акватории меняются и режим работы двигателей, и плотность балластной воды, поэтому контроль расхода топлива и балластных операций на переходе между бассейнами напрямую влияет и на экономику рейса, и на соответствие правилам.
Расход топлива через потребители контролирует Система контроля расхода топлива — приборы «Технодара» уже применяются с таким профилем на сухогрузах проекта RSD59. Балластные операции при смене акватории ведёт Система контроля балластных вод: электромагнитный Sekee EM сохраняет точность ±0,5% по ГОСТ Р 8.675-2009 независимо от перехода с пресной воды на морскую, что особенно важно на маршруте река-море. Все данные сводятся в единую диспетчерскую с помощью программно-аппаратного комплекса DOTS.
Траулеры и краболовы уходят в длительные рейсы по Северному морскому пути и в дальневосточные акватории, где связи с берегом может не быть неделями. Для рыбопромыслового судна ключевыми становятся контроль расхода топлива на промысле и автономный учёт без связи, к которым добавляются специфические задачи — например, транспортировка живого улова.
Расход топлива на траулере контролирует Система контроля расхода топлива. Бортовой регистратор данных VMTS хранит все данные локально 6–12 месяцев и синхронизируется с DOTS при появлении связи, поэтому в автономном рейсе не теряется ни одна операция. Для постоянного канала связи на любой широте данные передаются в DOTS. Для краболовного флота предусмотрено отдельное решение — транспортировка живого краба с контролем температуры и параметров в трюмах.
Буксиры, речные суда и вспомогательный флот расходуют топливо в режиме переменной нагрузки, и контроль расхода на маневровых операциях — задача одновременно экономическая и дисциплинарная. Для речного флота важна сертификация решения в РКО.
Расход топлива на буксире контролирует Система контроля расхода топлива на объёмных расходомерах Sekee FM и кориолисовых Sekee MASS, уровень в топливных цистернах — поплавковые Sekee FL и радарные Sekee RADAR. Бортовой регистратор данных VMTS собирает данные и передаёт в DOTS. Решения сертифицируются в РКО для речного и смешанного флота.
Бункеровка — точка наибольших потерь в судоходстве: при разностном методе замера через уровнемеры в цистернах недолив достигает 3 %, а доказать расхождение поставщику без точного прибора практически невозможно. Последовательный контроль на всех этапах — приёмка, запасы, расход — позволяет закрыть топливный баланс судна целиком.
Ценность судовых систем Технодара — не в отдельном приборе, а в едином контуре, где приёмка, хранение, расход и балласт измеряются на одной платформе и сводятся в один журнал.
Бортовой регистратор данных
RS-485 (Modbus RTU), вибростойкий корпус, диапазон −40…+70 °C. Хранит журнал локально 6–12 месяцев на автономных переходах — ни одна операция не теряется.
VMTS
Панель оператора
Мнемосхема на мостике.
Все операции — бункеровка, балластировка, расход — в реальном времени
с привязкой к геопозиции и времени.
DOATS BOARD
Облачная платформа
Российские дата-центры,
152-ФЗ. Удалённый мониторинг флота. Электронный судовой журнал — Приказ Минтранса № 435 от 27.10.2022.
DOTS CLOUD
Электронный судовой журнал придаёт записям юридическую силу: формат легитимизирован Приказом Минтранса РФ № 435 от 27.10.2022, каждая операция — бункеровка, балластировка, расход — фиксируется с привязкой к геопозиции и времени. Локальное хранение журнала в VMTS на 6-12 месяцев критично для автономных рейсов без связи: данные не теряются и синхронизируются с облаком при появлении канала.
Решения сертифицированы Российским морским регистром судоходства (РМРС), Российским классификационным обществом (РКО) — под тип судна и бассейн плавания.
Приборы Sekee внесены в ФИФ ОЕИ с межповерочным интервалом 5 лет; расходомеры Sekee MASS и Sekee FM — в Реестр российской промышленной продукции (ПП РФ № 719), что критично для государственного флота и закупок по 44-ФЗ.
Гарантия, поверка и сервис
Гарантия производителя на приборы Sekee — 36 месяцев с даты ввода в эксплуатацию. Сведения о типе средства измерения внесены в Федеральный информационный фонд по обеспечению единства измерений (ФИФ ОЕИ). Межповерочный интервал приборов — 5 лет по ФИФ ОЕИ, первичная поверка входит в комплект поставки. Удалённая диагностика идёт через DOTS. Бортовое оборудование выпускается в вибростойком исполнении с диапазоном −40…+70 °C для длительной работы в условиях морской качки. Сервисная поддержка доступна по телефону 8 (800) 250-00-16.
36 мес
Гарантия с даты ввода в эксплуатацию
5 лет
Межповерочный интервал по ФИФ ОЕИ
−40…+70°C
Вибростойкое исполнение для морских условий
8 (800) 250-00-16
Бесплатная сервисная поддержка
Подбор судовой системы
ГК «Технодар» с 2007 года производит контрольно-измерительные приборы Sekee и интегрирует комплексные решения. Для судовладельцев инженер подбирает конфигурацию под тип судна, класс регистра и задачи — контроль бункеровки, запасов, расхода топлива, балластных операций.
Инженер подберёт судовую систему под тип судна и класс регистра, рассчитает экономию на недоливе и подготовит коммерческое предложение за 1 рабочий день.
Как защититься от недолива топлива при бункеровке?
Бункеровку контролирует решение СКБ — кориолисовый расходомер Sekee MASS на бункерной линии измеряет фактическую массу принятого топлива с погрешностью ±0,10% по ГОСТ Р 8.1025-2023, в десятки раз точнее разностного метода замера через уровнемеры. При расхождении с декларацией бункеровщика судовладелец получает юридически значимое доказательство недолива, который при разностном методе достигает 3%.
Что входит в топливный контур судна?
Полный топливный контур образуют три связанных решения на стеке VMTS и DOTS: СКБ контролирует приёмку топлива при бункеровке, СИЗТ ведёт учёт запасов в цистернах, СКРТ — расход через главные и вспомогательные потребители. Вместе они закрывают баланс «приёмка → запасы → расход → остаток» и сводятся в единый электронный судовой журнал.
Как организован учёт балластных вод по Конвенции BWM?
Балластные операции контролирует решение СКБВ на электромагнитном расходомере Sekee EM с погрешностью ±0,5% по ГОСТ Р 8.675-2009. Электромагнитный метод не зависит от плотности воды, что критично при смене пресной воды на морскую. Каждая операция фиксируется в электронном судовом журнале с привязкой к геопозиции и времени для соответствия стандартам D-1 и D-2 Конвенции BWM.
Имеет ли электронный судовой журнал юридическую силу?
Да. Электронный судовой журнал в составе платформы DOTS легитимизирован Приказом Минтранса РФ № 435 от 27.10.2022. Записи о бункеровке, балластировке и расходе топлива фиксируются с привязкой к геопозиции и времени и имеют статус юридически значимого документа при проверках портовой службой.
Сертифицированы ли решения в судовом регистре?
Да. Судовые системы Технодара сертифицированы Российским морским регистром судоходства (РМРС), Российским классификационным обществом (РКО) и Российским Речным Регистром (РРР) — сертификация подбирается под тип судна и бассейн плавания. Расходомеры Sekee MASS и Sekee FM также внесены в Реестр ПП РФ № 719 для государственного флота и закупок по 44-ФЗ.
Как ведётся учёт на автономных рейсах без связи?
Бортовой регистратор данных VMTS хранит полный журнал операций локально на 6-12 месяцев и синхронизируется с аналитической платформой DOTS при появлении канала связи. Это критично для рыбопромыслового флота на Северном морском пути и Дальневосточных акваториях, где нет постоянной связи неделями — ни одна операция не теряется в автономном рейсе.
Массовый расходомер Sekee MASS
Электромагнитный расходомер Sekee EM 
Механический счётчик жидкости Sekee FM
Поплавковый деаэратор топлива Sekee Deaerator
Датчик температуры Sekee TEMP
Узел учёта расхода топлива Sekee FM-U 
Мобильный узел учёта Sekee MS
Вихревой расходомер Sekee VORTEX
Радарный уровнемер Sekee RADAR 
Емкостной уровнемер Sekee LL
Поплавковый уровнемер Sekee FL
Магнитный указатель уровня Sekee ML