Контроль топлива, ГЛОНАСС-мониторинг и температура для авто, ж/д и логистики: расходомеры Sekee, бортовой контроллер VMTS, облако DOTS в РФ, решения СКРТ и мониторинг рефрижераторов.
Топливо — крупнейшая статья затрат транспортной компании, и без приборного контроля оно утекает незаметно: слив, приписки, перерасход на маршруте. К этому добавились требования к навигации — для ряда категорий транспорта оснащение аппаратурой ГЛОНАСС обязательно, — и проблема импортозамещения: после ухода зарубежных телематических платформ с российского рынка автопаркам понадобились отечественные системы мониторинга с данными внутри страны.
ГК «Технодар» — российский производитель КИПиА и телематики — закрывает контроль топлива и мониторинг транспорта на отечественном стеке. Расход топлива измеряют объёмные расходомеры Sekee FM и массовые Sekee MASS, бортовой контроллер VMTS собирает данные с приборов и GPS/ГЛОНАСС-антенны, облачная платформа DOTS в российских дата-центрах ведёт мониторинг парка, контроль топлива и температуры рефперевозок. Приборы внесены в Госреестр СИ, производятся и обслуживаются в Петрозаводске, гарантия 36 месяцев.
01
Контроль расхода топлива на транспорте
объёмные Sekee FM, узлы учёта и массовые Sekee MASS · снижение топливных затрат и защита от слива
02
Отечественная телематика VMTS+DOTS
бортовой контроллер + облако в российских ДЦ по 152-ФЗ · импортозамещение телематических платформ · GPS/ГЛОНАСС-антенна
ПП РФ № 719 · гарантия 36 месяцев · производство и сервис в Петрозаводске · 8 (800) 250-00-16
Инженер ГК «Технодар» подберёт расходомеры и телематику под ваш транспорт и задачи мониторинга, рассчитает решение и подготовит коммерческое предложение за 1 рабочий день.
Пять задач транспорта и логистики, которые закрывает Технодар
Транспорт и логистика объединяют разные типы техники — магистральные тягачи, спецтехнику, тепловозы, рефрижераторы, топливозаправщики, — но задачи у них общие: контролировать расход топлива, видеть местоположение и маршрут, а для скоропортящихся грузов — держать температуру. После ухода зарубежных телематических платформ к этому добавилось требование вести мониторинг на отечественном стеке с данными внутри страны.
Технодар закрывает пять типовых задач транспорта приборами Sekee и платформой VMTS+DOTS — с производством, поверкой и сервисом в Петрозаводске. Морской и речной флот вынесен в отдельный раздел флот — здесь собран наземный транспорт и логистика. Ниже — задачи каждого сегмента и приборы, которые их решают.
1. Автотранспорт и спецтехника
Грузовой автотранспорт и спецтехника потребляют топливо в больших объёмах, и разница между нормативным и фактическим расходом — это либо неэффективность, либо слив. Точный учёт топлива на борту и привязка к местоположению закрывают обе проблемы и дают базу для нормирования.
Расход топлива на двигателе измеряют объёмные расходомеры Sekee FM, уровень в баках контролируют ёмкостные топливные Sekee LL. Бортовой контроллер VMTS собирает данные с расходомеров и совмещённой GPS/ГЛОНАСС-антенны Sekee (IP67, диапазон −40…+85 °C) и передаёт их в облако через GSM/GPRS. Контроль расхода топлива на спецтехнике ведётся по схеме решения СКРТ — это подтверждённый профиль применения приборов Технодара на автотранспорте.
2. Железнодорожный транспорт
Тепловозы и путевая техника расходуют дизельное топливо, и его контроль на локомотиве — задача и экономическая (топливо в структуре затрат тяги), и дисциплинарная (защита от слива на стоянках). Бортовой учёт топлива с привязкой к маршруту даёт прозрачную картину расхода по локомотиву.
Расход дизельного топлива на тепловозе измеряют объёмные Sekee FM на линиях подачи к дизелю, уровень в топливных баках — ёмкостные Sekee LL. Бортовой контроллер VMTS в исполнении для подвижного состава собирает данные и передаёт их в облачную платформу DOTS, где формируется отчёт по расходу топлива на локомотив — это подтверждённый профиль применения приборов Технодара на тепловозах.
3. Логистика и автопарки
Транспортная и логистическая компания управляет парком из десятков и сотен единиц, и ключевая задача — видеть весь парк в одной системе: где техника, сколько прошла, сколько сожгла, не отклонилась ли от маршрута. После блокировки зарубежных телематических платформ парки переходят на отечественные системы, где данные остаются внутри страны.
Бортовой контроллер VMTS на каждой единице собирает данные с расходомеров Sekee FM, датчиков уровня топлива и GPS/ГЛОНАСС-антенны, облачная платформа DOTS в российских дата-центрах с сертификацией по 152-ФЗ сводит весь парк в единую диспетчерскую: местоположение, маршруты, расход топлива по каждой машине, отчёты по водителям и рейсам, оповещения об отклонениях и сливе. Данные не уходят за границу — это снимает риск повторной блокировки платформы. Подробнее о стеке VMTS+DOTS — на странице IT, ПО, платформы.
4. Рефрижераторные перевозки
Перевозка скоропортящихся грузов — продуктов, фармацевтики — требует непрерывного контроля температуры в кузове или рефконтейнере на всём маршруте. Нарушение температурного режима портит груз и оборачивается претензией, а доказать соблюдение цепочки холода можно только документально.
Температуру в рефрижераторном кузове и контейнере контролируют термопреобразователи Sekee TEMP, бортовой контроллер VMTS фиксирует её непрерывно с привязкой к времени и геопозиции. Готовое решение «мониторинг рефрижераторов» ведёт контроль температуры в каждом рефконтейнере с оповещениями при отклонениях, а облачная платформа DOTS хранит температурную историю рейса — это документальное подтверждение соблюдения цепочки холода для заказчика перевозки.
5. Топливозаправщики и мобильные АЗС
Топливозаправщики и мобильные заправочные модули выдают топливо в полевых условиях — на стройплощадках, в карьерах, на удалённых объектах, — и учёт выданного топлива здесь нужен и для расчётов, и для контроля остатков в цистерне. Точность учёта определяет товарный баланс мобильной заправки.
Учёт выдачи топлива на топливозаправщике ведут объёмные Sekee FM и мобильные станции учёта, уровень в цистерне — ёмкостные топливные Sekee LL. Бортовой контроллер VMTS привязывает каждую выдачу к геопозиции и времени, облачная DOTS ведёт учёт выданного топлива и остатков. Для коммерческого учёта применяются приборы из Госреестра СИ; смежные задачи розничной реализации топлива вынесены на страницу нефтегаз и топливо.
Контроль топлива и отечественная телематика
Контроль топлива на транспорте работает на двух уровнях: измерение и телеметрия. Измерение даёт цифру — сколько топлива прошло через двигатель или выдано из цистерны; телеметрия привязывает эту цифру к местоположению, времени и маршруту, превращая её в управляемый показатель. Объёмные расходомеры Sekee FM и датчики уровня Sekee LL закрывают измерение, бортовой контроллер VMTS и облако DOTS — телеметрию.
Отдельный фактор 2026 года — импортозамещение телематических платформ. После того как ряд зарубежных систем мониторинга ушёл с российского рынка, автопарки столкнулись с необходимостью переноса данных и смены платформы. Стек VMTS+DOTS — российская разработка, облако размещено в российских дата-центрах с сертификацией по 152-ФЗ, поэтому данные мониторинга остаются внутри страны и не зависят от решений зарубежного вендора. Совмещённая GPS/ГЛОНАСС-антенна обеспечивает работу с двумя навигационными системами одновременно — это требование к надёжности позиционирования в городской застройке и северных широтах.
Нормативная рамка
Учёт топлива, если он коммерческий или входит в расчёты, требует средств измерения, внесённых в Госреестр СИ и поверенных — это 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений». Приборы Sekee внесены в Госреестр СИ, поставляются с первичной поверкой, межповерочный интервал — 5 лет. Расходомеры Sekee FM и Sekee MASS внесены в Реестр российской промышленной продукции (ПП РФ № 719) — это важно для государственных автопарков и закупок по 44-ФЗ.
Для отдельных категорий транспорта оснащение аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС обязательно — это касается транспорта для перевозки опасных грузов, организованной перевозки групп детей и пассажирского транспорта общего пользования. Облачная платформа DOTS размещена в российских дата-центрах с сертификацией по 152-ФЗ, что отвечает требованиям к хранению данных на территории РФ.
Гарантия, поверка и сервис
Гарантия производителя на приборы Sekee и платформу VMTS+DOTS — 36 месяцев с даты ввода в эксплуатацию. Межповерочный интервал приборов — 5 лет по Госреестру СИ, первичная поверка входит в комплект поставки. Поверка проводится на собственной поверочной установке в Петрозаводске или выездной бригадой. Удалённая диагностика идёт через DOTS. Сервисная поддержка и инженерные консультации доступны по телефону 8 (800) 250-00-16.
Подбор решения для транспорта
ГК «Технодар» с 2007 года производит контрольно-измерительные приборы Sekee и телематику VMTS+DOTS в Петрозаводске. Для транспортных и логистических компаний инженер подбирает решение под тип техники и задачи мониторинга — контроль топлива, маршруты, температурный контроль.
Звонок по 8 (800) 250-00-16 или письмо на info@technodar.group. Инженер подберёт расходомеры и телематику под ваш транспорт, рассчитает решение и подготовит коммерческое предложение за 1 рабочий день. Адрес производства и сервисного центра: 185034, г. Петрозаводск, 6-й Гвардейский переулок, 7А.
Расход топлива измеряют объёмные расходомеры Sekee FM на линии подачи к двигателю и датчики уровня в баках Sekee LL, а бортовой контроллер VMTS привязывает данные к местоположению и времени через GPS/ГЛОНАСС-антенну. Облачная платформа DOTS сводит расход по парку, формирует отчёты по машинам и водителям и оповещает о сливе и перерасходе. Контроль расхода ведётся по схеме решения СКРТ.
Подходит ли телематика для импортозамещения зарубежных платформ мониторинга?
Да. Стек VMTS+DOTS — российская разработка, облако размещено в российских дата-центрах с сертификацией по 152-ФЗ, поэтому данные мониторинга остаются внутри страны. Это снимает риск повторной блокировки платформы и отвечает требованиям к хранению данных на территории РФ.
Как организован контроль температуры в рефрижераторных перевозках?
Температуру в рефкузове и контейнере контролируют термопреобразователи Sekee TEMP, бортовой контроллер VMTS фиксирует её непрерывно с привязкой к времени и геопозиции. Готовое решение «мониторинг рефрижераторов» ведёт контроль в каждом контейнере с оповещениями при отклонениях, а облако DOTS хранит температурную историю рейса как документальное подтверждение цепочки холода.
Внесены ли приборы в Госреестр СИ для учёта топлива?
Да. Приборы Sekee внесены в Госреестр СИ и поставляются с первичной поверкой, межповерочный интервал — 5 лет. Это обязательное условие коммерческого учёта топлива по 102-ФЗ. Расходомеры Sekee FM и Sekee MASS также внесены в Реестр ПП РФ № 719 для закупок по 44-ФЗ.
Поддерживается ли работа с ГЛОНАСС и GPS одновременно?
Да. Совмещённая GPS/ГЛОНАСС-антенна Sekee работает с двумя навигационными системами одновременно — это обеспечивает надёжное позиционирование в городской застройке и северных широтах, где сигнал одной системы может прерываться. Для отдельных категорий транспорта (опасные грузы, перевозка детей, пассажирский транспорт) оснащение аппаратурой ГЛОНАСС обязательно.
Какая гарантия и сервис у приборов и телематики?
Гарантия производителя — 36 месяцев с даты ввода в эксплуатацию, межповерочный интервал приборов — 5 лет по Госреестру СИ. Удалённая диагностика ведётся через DOTS, поверка и ремонт выполняются в сервисном центре в Петрозаводске или выездной бригадой.
Кориолисовый расходомер Sekee MASS
Узел учёта расхода топлива Sekee FM-U — DN 10–26, ±0,5 %, IP68