VMTS — бортовой контроллер судовой автоматики промышленного класса

VMTS (Vehicle Monitoring Tracking System) — это бортовой контроллер судовой автоматики промышленного класса ГК «Технодар», который собирает данные с расходомеров, уровнемеров, навигации и спутниковой связи через Modbus RTU/TCP, NMEA 0183/2000 и CAN, хранит 6-12 месяцев телеметрии локально на Linux + PostgreSQL и подходит для класса автоматизации судна РМРС AUT3-ICS. Этот бортовой контроллер судовой автоматики закрывает 6 классов прикладных задач: систему контроля расхода топлива (СКРТ), измерение запасов (СИЗТ), контроль бункеровки (СКБ), мониторинг транспортировки живого краба, спутниковый мониторинг и электронный судовой журнал (СЭЖ) — через единый узел вместо узкоспециализированных контроллеров под каждую задачу. Внесён в Реестр российского ПО для гос.закупок 44-ФЗ и 223-ФЗ, имеет свидетельства РМРС, РРР и РКО, соответствует ГОСТ Р 52931-2008, разрабатывается с 2007 года в Петрозаводске.

Технолог отправит полную спецификацию VMTS под ваш тип судна и список интегрируемых систем за 1 рабочий день.

Запросить технические характеристики VMTS

Что такое VMTS и для чего нужен бортовой контроллер судовой автоматики

VMTS — это бортовой контроллер судовой автоматики промышленного класса. Аббревиатура расшифровывается как Vehicle Monitoring Tracking System. Контроллер собирает данные с судовых датчиков, обрабатывает их, хранит локально на самом судне и передаёт в облачную платформу при наличии связи. От типового судового PLC отличается универсальностью: один и тот же VMTS закрывает 6 классов прикладных задач, тогда как стандартный контроллер обычно решает одну.

Шесть классов задач, которые VMTS закрывает на одном узле:

• система контроля расхода топлива (СКРТ);
• система измерения запасов топлива (СИЗТ);
• система контроля бункеровки (СКБ);
• контроль транспортировки краба в RSW-танках;
• спутниковый мониторинг положения судна;
• электронный судовой журнал (СЭЖ).

VMTS встроен в экосистему ГК «Технодар»: расходомеры и уровнемеры Sekee подают данные в VMTS по Modbus и аналоговым входам, VMTS обрабатывает и хранит, передаёт в облачную платформу DOTS для оператора на берегу. Для класса автоматизации судна РМРС AUT3-ICS (минимальный экипаж, интегрированная компьютерная система управления) VMTS — допустимый компонент.

Целевая аудитория VMTS — главные инженеры судовладельцев нефтеналивных танкеров, сухогрузов, рыбопромысловых судов, краболовов нового поколения с 9+ танками; проектные бюро, разрабатывающие новые суда под флагом РФ; КИПовцы и инженеры судовой автоматики; закупщики гос.компаний под 44-ФЗ и 223-ФЗ. Для каждой группы VMTS закрывает свою боль: главным инженерам — единый узел вместо разрозненных контроллеров; проектным бюро — готовое решение под AUT3-ICS; закупщикам — наличие в Реестре российского ПО.

Технические характеристики VMTS

Полная заводская спецификация VMTS — параметры, которые потребуются проектировщику и инженеру судовой автоматики при выборе компоновки. Конкретное исполнение формируется по опросному листу под ТЗ судна.

VMTS работает по принципу прозрачной цифровой передачи: погрешность всей измерительной цепи определяется датчиками. Сам контроллер не вносит дополнительной погрешности при цифровой передаче данных. Например, при работе с расходомерами Sekee MASS на бункерной линии итоговая точность измерения объёма топлива определяется паспортной погрешностью Sekee MASS, а не VMTS. На этапе формирования ТЗ характеристики точности измерений нужно искать в паспортах датчиков, а не контроллера.

Поддерживаемые протоколы и интерфейсы

VMTS подключается к судовому оборудованию через 8 категорий промышленных и судовых протоколов. Полный набор каналов передачи позволяет встроить контроллер в существующую инфраструктуру судна без замены датчиков и навигационных систем.

Каналы передачи данных в облачную платформу выбираются динамически в зависимости от условий рейса:

• GSM/GPRS работает в порту и на прибрежных переходах. Подходит для рыболовных судов, круглогодично работающих в одном бассейне.
• Спутниковая связь — Иридиум, Инмарсат, Гонец. Используется в открытом море, на дальневосточных переходах от Курил до Владивостока, на трансарктических маршрутах.
• Ethernet — на стенде при наладке и в портовом режиме, когда судно подключено к причальной сети.

VMTS автоматически переключается между каналами в зависимости от доступности. При обрыве связи контроллер хранит данные локально, при восстановлении — догружает накопленную историю в облако.

Модификации — VMTS и VMTS mini

Линейка VMTS разделена на две модификации под разные классы судов. Это закрывает реальную боль рынка: нефтеналивные танкеры с 9+ танками требуют 6-12 месяцев локального хранения для длинных трансарктических переходов, а буксиру на внутренних водных путях такая ёмкость избыточна. Сравнительная таблица помогает проектному бюро выбрать модификацию под ТЗ судна.

Как выбрать модификацию:

• класс судна и регистровый класс автоматизации — VMTS подходит для AUT3-ICS, VMTS mini для AUT2 и AUT3-C;
• длительность переходов — VMTS для рейсов от 30 суток (морские, океанские), VMTS mini для коротких рейсов и каботажа;
• количество прикладных систем — если на судне планируется СКРТ + СИЗТ + СКБ + контроль краба, нужен VMTS, если только СКРТ — достаточно VMTS mini;
• бюджет проекта — VMTS mini помогает экономить с первого месяца использования (по данным korabel.ru), это рабочее решение для малотоннажного флота.

VMTS mini — единственная нишевая модификация для малотоннажного флота в текущей линейке российских судовых контроллеров. Сравнительный обзор отраслевого портала korabel.ru подтверждает: на 2026 год аналогов с дифференциацией под крупный и малый флот в реестре российского судового ПО нет.

Применение в 6 типах решений

Один VMTS закрывает 6 классов судовых задач без необходимости устанавливать отдельные контроллеры для топлива, уровней, бункеровки, краба и навигации. Таблица показывает, какие датчики подключаются в каждом сценарии, что VMTS измеряет и где можно подробнее посмотреть параметры родительских решений.

ROI каждого прикладного решения считается по родительской системе, а не по VMTS отдельно. В составе СКРТ экономия топлива составляет 5,7-9,9% по данным /solutions/skrt/. В составе СКБ окупаемость — 7,5-8,5 месяцев за счёт контроля 3% недолива при бункеровке (по данным /solutions/skb/). Для системы транспортировки краба ROI достигает 1 месяца от спасённого живого улова — потеря одной партии краба с RSW-танка превышает стоимость всего комплекта VMTS + датчики Sekee.

Электронный судовой журнал реализуется по требованиям Приказа Минтранса РФ № 435 от 27.10.2022. VMTS обеспечивает автоматическую запись событий без участия экипажа: каждое включение/выключение ГД, расход топлива по часам, бункеровка, манёвры в порту, аварийные сигналы — всё попадает в цифровой реестр СЭЖ с временной меткой. Это полностью замещает бумажный журнал на судах под флагом РФ.

Инженер ГК «Технодар» совместно с проектировщиком судна согласует размещение VMTS и подключение датчиков Sekee.

Обсудить интеграцию с проектным бюро

Архитектура Linux + C++ + PostgreSQL — открытый стек без Windows

VMTS построен на открытом промышленном стеке: операционная система Linux (промышленная сборка), прикладной слой на C++, локальная СУБД PostgreSQL. Никаких Windows-зависимостей, проприетарных СУБД и закрытых протоколов в архитектуре нет. Это принципиальное отличие от типичных embedded-решений западных производителей, где встречаются Windows IoT и SQL Server Express с лицензионной зависимостью.

Преимущества открытого стека для российского заказчика:

• Импортозамещение полное. Linux + C++ + PostgreSQL — это полностью отечественная программная экосистема в сборке для VMTS, без западных лицензий и vendor lock-in. Для закупок по 44-ФЗ и 223-ФЗ это критично — программное обеспечение должно быть в Реестре российского ПО Минцифры.
• Отсутствие санкционных рисков. Открытое ПО не зависит от решений западных вендоров об отключении лицензий, обновлений или поддержки. Cудно с VMTS работает 15+ лет независимо от международной обстановки.
• Сертификация под ФСТЭК. Архитектура допускает пересборку и сертификацию по требованиям ФСТЭК для гос.заказчиков и оборонных проектов. Это путь к контрактам, недоступным судам с западным embedded.

Удалённая диагностика через платформу DOTS — ключевой эксплуатационный сценарий открытого стека. При наличии связи (GSM в порту или спутник в море) инженеры из офиса ГК «Технодар» в Петрозаводске получают полный доступ к VMTS на судне в любой точке мирового океана. Диагностика, обновление прикладного ПО, настройка параметров СКРТ — всё выполняется без присутствия инженера на борту. Для дальневосточного флота это экономит командировочные и время простоя: судно на переходе 30 суток, инженер работает из офиса.

Linux + C++ + PostgreSQL — это архитектурное решение под требования судовладельца с горизонтом эксплуатации судна 15+ лет.

Сертификация и реестры

VMTS как программно-аппаратный комплекс соответствует требованиям российских регуляторов и сертифицирующих органов. Корпоративные сертификаты ГК «Технодар» открывают допуск на гос.закупки, морские суда под флагом РФ и речной флот.

Реестр российского ПО (Минцифры РФ)

VMTS внесён в Реестр российского ПО как программно-аппаратный комплекс. Это критично для участия в государственных закупках по 44-ФЗ и 223-ФЗ — для этих процедур закупщик обязан выбирать ПО из Реестра при наличии в нём подходящего отечественного решения. Регистрационная запись в реестре Минцифры подтверждает, что VMTS разработан российской компанией без участия иностранных правообладателей.

Важно различать два разных реестра. VMTS внесён в Реестр российского ПО (реестр Минцифры). Расходомеры Sekee MASS и Sekee FM, с которыми VMTS работает в составе СКРТ и СКБ, дополнительно внесены в Реестр российской промышленной продукции (ПП РФ № 719) — это другой реестр Минпромторга. Реестр ПО регулирует программное обеспечение, ПП РФ № 719 — промышленную продукцию (железо). VMTS как ПАК присутствует только в первом, оборудование Sekee для VMTS — в обоих.

РМРС, РРР, РКО — допуск на флот РФ

• РМРС (Российский морской регистр судоходства) — свидетельство для применения VMTS на морских судах под флагом РФ. Без РМРС оборудование не допускается на классифицированные морские суда.
• РРР (Российский речной регистр) — для речного и река-море флота, в том числе для серий сухогрузов проекта RST27. Часть ВВП и каботажных маршрутов работает только под РРР.
• РКО (Российское Классификационное Общество) — свидетельство на проектную документацию и монтаж VMTS. РКО подтверждает компетенцию ГК «Технодар» как системного интегратора.
• ГОСТ Р ИСО 9001-2015 — корпоративный сертификат системы менеджмента качества ГК «Технодар».

Класс автоматизации РМРС AUT3-ICS

AUT3-ICS — современный класс автоматизации судна по требованиям РМРС с интегрированной компьютерной системой управления. Класс предполагает минимальную численность экипажа и продвинутую автоматизацию основных судовых процессов. Отличие от старого класса AUT3-C (с отдельными PLC под каждую систему) — наличие единой ИКС вместо разрозненных контроллеров. VMTS подходит для AUT3-ICS, что критично для проектных бюро при выборе оборудования под новые суда.

Главные нормативы для VMTS как ПАК

Точные номера действующих свидетельств РМРС, РРР, РКО и регистрационная запись в Реестре российского ПО предоставляются по запросу при подготовке коммерческого предложения. Это стандартная практика для B2B-сегмента — действующие реквизиты сертификатов обновляются и не публикуются на сайте.

Кейсы внедрения и модернизации VMTS

VMTS используется на морских и речных судах под флагом РФ с 2007 года. Ниже — пять подтверждённых публичных проектов, информация о которых доступна на отраслевом портале korabel.ru.

География проектов — от Балтики до Курил, от речных сухогрузов до спецфлота. Все упомянутые кейсы — публичные проекты с подтверждением на отраслевом портале. Имена конкретных компаний-судовладельцев не разглашаются по условиям договоров поставки, но имена судов и проектов (Капитан Мартышкин, RST27, MPSV07) — публичная информация.

Перечень проектов показывает три ключевых сценария применения: модернизация СКРТ на действующем флоте (Капитан Мартышкин, траулер Владивосток), оснащение нового флота под современный класс автоматизации (МФАСС MPSV07), массовая установка на серийных проектах река-море (сухогрузы RST27). VMTS работает как на одиночных судах, так и в серии.

Гарантия, сервис и удалённая диагностика

VMTS — продукт длинного жизненного цикла. Срок эксплуатации судовой автоматики 15+ лет, и сервис должен соответствовать. Ниже — 7 пунктов сервисного предложения ГК «Технодар» для VMTS.

1. Сроки поставки. Стандартные модификации VMTS поставляются за 14-30 дней с сертифицированной сборкой в Петрозаводске. VMTS mini — за 7-14 дней. Нестандартные конфигурации (увеличенный объём локального хранения, специальные протоколы под уникальные системы судна) — под заказ 30-60 дней.
2. Гарантия производителя — 36 месяцев с даты ввода в эксплуатацию при соблюдении условий из руководства. Ремонт и замена компонентов в течение гарантийного срока выполняются без оплаты.
3. Удалённая диагностика через DOTS — наш ключевой дифференциатор в сегменте судовой автоматизации. Из офиса ГК «Технодар» в Петрозаводске инженеры получают полный доступ к VMTS на судне в любой точке мирового океана при наличии связи (GSM в порту, спутник в море). Диагностика, настройка параметров, обновление прикладного ПО — без выезда на борт.
4. Шефмонтаж и пусконаладка — опционально по договору, включая интеграцию с существующими судовыми системами и калибровку под конкретное оборудование Sekee. Инженер ГК «Технодар» выезжает на верфь или в порт стоянки для пусконаладочных работ.
5. Сервисный центр в Петрозаводске — 6-й Гвардейский переулок 7А, 185034. Выезд инженера на объект по согласованию в пределах РФ. Склад запчастей и резервных компонентов также в Петрозаводске.
6. Контакт для запроса КП и технических консультаций — 8 (800) 250-00-16, info@marifleet.ru или info@technodar.group. Технолог отвечает на запрос в течение 1 рабочего дня.
7. Шеф-сопровождение проекта — для крупных судовладельцев и проектных бюро возможно закрепление инженера на проект с момента подписания ТЗ до сдачи в эксплуатацию. Это полезно для сложных проектов с нестандартной интеграцией.

Подготовим детальное КП с конфигурацией VMTS или VMTS mini, графиком монтажа и пуско-наладки за 3 рабочих дня. Контакт: 8 (800) 250-00-16, info@marifleet.ru.

Получить КП на VMTS под ваш проект судна

• Debian, PostgreSQL, C++

Государственная регистрация отчуждения исключительного права VMTS

Федеральная служба по интеллектуальной собственности №2018661400 от 20.11.2024