Программно-аппаратная платформа DOTS — облачный мониторинг флота от ГК «Технодар»

Программно-аппаратная платформа DOTS — это облачная IIoT-система ГК «Технодар» для сбора, анализа и визуализации телеметрии с удалённых устройств флота в реальном времени, построенная на стеке Linux + Python + JavaScript с точностью данных до 0,05% и поддержкой более 7 интегрированных судовых решений.

Платформа собирает данные с бортовых контроллеров VMTS и приборного парка Sekee (расходомеры MASS, уровнемеры RADAR, термосопротивления TEMP, электромагнитные расходомеры EM), передаёт их по защищённым каналам связи на серверный контур и предоставляет оператору флота единую точку управления: электронную карту в реальном времени, треки по геозонам, аналитику расхода топлива, отчёты о бункеровках и балластных операциях, журнал нефтяных операций по MARPOL Annex I и отчётность по выбросам NOx по MARPOL Annex VI.

Платформа DOTS включена в Реестр российского ПО Минцифры, имеет сертификат Российского классификационного общества и работает в режимах cloud (на серверах ГК «Технодар» в РФ) или on-premise (на серверах оператора флота). Ежедневно с DOTS работают 373 специалиста морской и речной отрасли — капитаны, старшие механики, диспетчеры, технологи и экологические инспекторы. Решение применимо для транспортного, рыбопромыслового, технического, обстановочного и пассажирского флота.

Оставьте контакты — инженер ГК «Технодар» подготовит демо-окружение под ваш флот за один рабочий день.

Запросить демо DOTS для моего флота

Что такое программно-аппаратная платформа DOTS и зачем она судовладельцу

Программно-аппаратная платформа DOTS решает задачу, которая до её появления у российских операторов флота закрывалась лоскутно: одна программа отвечала за расход топлива, другая — за GPS-треки, третья — за журналы операций, четвёртая — за отчётность перед регулятором. Данные жили в разных форматах, синхронизация шла вручную через Excel, а экологический инспектор и бухгалтер видели разные цифры по одному и тому же рейсу.

DOTS собирает телеметрию со всего бортового приборного парка в одну базу с точностью до 0,05%. На серверном контуре платформы строится цифровой двойник судна: текущие координаты, скорость, направление, режим работы двигателей, уровни топлива и пресной воды в танках, температуры в рефрижераторных трюмах, параметры электромагнитного расходомера на сбросе балласта. Эти данные доступны оператору флота с любого устройства — через личный кабинет, через мобильный клиент, через API-интеграцию с 1С или Парус.

Зачем это судовладельцу. Удалённый контроль 24/7 — диспетчер видит нештатные ситуации до того, как капитан позвонит по спутниковому телефону. Экономика топлива — алгоритмы DOTS сопоставляют расход с курсом, скоростью и нагрузкой, выявляют сливы и аномалии, формируют сменные отчёты для механика. Отчётность перед регулятором — журнал нефтяных операций, балластный журнал, экологические отчёты NOx по MARPOL Annex VI собираются автоматически из первичной телеметрии, без переписывания цифр и расхождений между бумажным и электронным журналом. Основа для управленческих решений — владелец флота видит сводку по всем судам в одном дашборде и принимает решения по фрахту, бункеровке и техническому обслуживанию на основе фактов, а не отчётов с шестичасовой задержкой.

Архитектура: бортовой контур, канал связи, серверная часть

Платформа DOTS построена по трёхуровневой архитектуре. Каждый уровень несёт собственную ответственность и работает автономно при разрыве связи между уровнями.

Бортовой контур

На борту судна устанавливается бортовой контроллер VMTS — это отдельный продукт ГК «Технодар», подробно описанный в карточке VMTS. Контроллер опрашивает приборный парк по промышленным интерфейсам RS-485 (Modbus RTU) и аналоговым входам 4–20 мА. Состав приборов под задачу: расходомеры Sekee MASS на топливных линиях главного и вспомогательного двигателей, уровнемеры Sekee RADAR в танках, термосопротивления Sekee TEMP в рефрижераторных трюмах и на подшипниках, электромагнитные расходомеры Sekee EM на балластных линиях. Локальная база PostgreSQL внутри VMTS хранит измерения автономно — даже при полной потере связи с берегом данные не теряются и при восстановлении канала догружаются на сервер. Глубина локального буфера согласуется с оператором флота под параметры рейса.

Канал связи

Передача телеметрии идёт по нескольким каналам с автоматическим переключением: GSM 4G/LTE в прибрежной зоне, VSAT (Inmarsat, Iridium) в открытом море, локальный судовой Wi-Fi или Ethernet в порту. Транспортный протокол — MQTT поверх TLS для непрерывной телеметрии и HTTPS REST для отчётов и больших файлов. Шифрование защищает данные от перехвата, а формат MQTT с QoS-уровнями гарантирует доставку каждого пакета даже при нестабильном спутниковом соединении.

Серверная часть DOTS

Серверный контур построен на Linux, прикладной слой написан на Python (бизнес-логика, обработка телеметрии, формирование отчётов), визуализация — на JavaScript (электронная карта, треки, графики, SCADA-интерфейс работы судна). Хранилище — PostgreSQL по стандарту стека ГК «Технодар». Для интеграции с учётными системами доступен REST API: данные передаются в 1С (бухгалтерия, ТМЦ, путевые листы), Парус (учёт топлива и операций), внешние BI-инструменты. Мобильные клиенты для операторов флота работают на iOS и Android.

Клиентское устройство на борту — операторская панель DOTS Board (отдельный продукт, сенсорный экран с мнемосхемой судна). Капитан и старший механик работают с DOTS Board локально, а данные параллельно уходят на серверный контур DOTS Industry для диспетчера на берегу.

Функциональность платформы

Аналитика и отображение в реальном времени. На главном экране оператор видит координаты, скорость, направление, текущий режим деятельности (стоянка, переход, промысел, бункеровка) и адрес ближайшей точки берега или порта. Обновление происходит непрерывно; задержка между измерением на борту и отображением на экране диспетчера зависит от выбранного канала связи и согласуется при пусконаладке.

Геозоны как первоклассный объект. В DOTS геозона — не просто слой на карте, а сущность, к которой привязаны отчёты, треки и события. Геозоны экспортируются из внешних источников (порты, акватории, рыболовные районы, особо охраняемые природные территории), отрисовываются вручную на карте, импортируются из KML/GeoJSON. По каждой геозоне строится аналитика: время нахождения, количество заходов, расход топлива внутри, операции бункеровки.

Отчёты. Платформа формирует сменные отчёты (по вахтам), отчёты по реперам (геозонам), бункеровочные отчёты с детализацией по поставщикам и недоливам, суточные сводки, месячные и итоговые отчёты по рейсу. Все отчёты выгружаются в Excel, PDF, CSV и через API в учётные системы.

Уведомления. DOTS отправляет события на email и в Telegram-бот: вход судна в геозону, аномальный расход топлива, превышение скорости, отклонение от рейсового задания, потеря связи с бортом, низкий уровень в танках, нештатная температура в трюме.

Визуализация. Электронная карта в реальном времени с поддержкой растровых и векторных подложек, треки по выбранному периоду, графики любых параметров (расход, скорость, обороты, температуры), SCADA-интерфейс работы судна с мнемосхемой систем, метеокарты с прогнозом ветра и волнения для планирования рейса.

Разграничение прав доступа. Ролевая модель: оператор видит свою смену, диспетчер — флот в зоне ответственности, технолог — параметры главных двигателей, бухгалтер — отчёты по топливу и бункеровкам, экологический инспектор — журналы операций. Каждая роль настраивается администратором клиента.

Интеграция со стеком решений Технодара

Платформа DOTS — единая точка сбора данных для всего судового стека ГК «Технодар». На одной серверной инфраструктуре работают семь решений, каждое со своим набором приборов и своей логикой отчётности.

Расходомеры Sekee MASS и Sekee FM зарегистрированы в Реестре российской промышленной продукции (ПП РФ № 719) — это критично для государственных заказчиков и компаний, подпадающих под требования по импортозамещению. Остальные приборы стека находятся в процессе подтверждения статуса, актуальные данные доступны у менеджера ГК «Технодар».

Единая платформа исключает зоопарк систем. Когда судовладелец строит отчёт о выбросах NOx, платформа берёт расход топлива из СКРТ, температуру охлаждающей воды из СМКРУ и обороты двигателя из бортового контроллера в одной транзакции. В лоскутной архитектуре эти данные пришлось бы сводить вручную с риском расхождения на доли процента; для регулятора расхождение в 0,5% NOx между бумажным и электронным журналом означает претензию.

Cloud vs on-premise развёртывание

Платформа DOTS работает в двух режимах развёртывания, между которыми клиент выбирает в зависимости от IT-зрелости и регуляторных требований.

Cloud-режим

Платформа развёрнута на серверах ГК «Технодар» в РФ. Запуск занимает один рабочий день: оператор флота получает доступ к личному кабинету, бортовые контроллеры регистрируются по серийным номерам, телеметрия начинает поступать сразу. Все обновления, резервное копирование и масштабирование инфраструктуры — на стороне ГК «Технодар». Подходит флотам любого размера, операторам с 1–20 судами и компаниям без выделенной IT-службы.

On-premise режим

Платформа разворачивается на серверах оператора флота — собственный ЦОД или арендованная инфраструктура в защищённом контуре. Передача данных за пределы корпоративной сети не происходит. Подходит крупным операторам с собственной IT-службой, требованиями по изоляции данных (нефтегазовые компании, государственные флоты) или политикой хранения телеметрии исключительно внутри периметра.

В обоих режимах функциональность идентична: одна и та же серверная сборка, одни и те же мобильные клиенты, одни и те же протоколы связи с бортом. При необходимости клиент мигрирует с cloud на on-premise без потери данных и без переустановки бортового оборудования.

Отчётность для регулятора и страховщика

Современная судоходная компания формирует десятки видов отчётности. Платформа DOTS закрывает основные категории — топливную, бункеровочную, операционную, экологическую, страховую — без ручного переписывания цифр.

Топливные отчёты строятся на данных СКРТ. Расход по двигателю, по судну, по рейсу, по периоду. Сопоставление с курсом и скоростью выявляет неэффективные режимы хода. Аномалии — резкие просадки уровня в танке, нехарактерный расход на холостых оборотах — отмечаются автоматически и попадают в сводку для механика и судовладельца.

Бункеровочные отчёты по СКБ фиксируют каждую операцию: дата, поставщик, объём по бортовому расходомеру Sekee MASS, объём по документам поставщика, недолив. Накопленная статистика по поставщикам помогает в переговорах о ценах и в спорах с недобросовестными контрагентами.

Журнал нефтяных операций по MARPOL Annex I Правило 17 формируется через интеграцию DOTS с СЭЖ — судовой электронный журнал, соответствующий Приказу Минтранса РФ № 435 от 27.10.2022. Журнал балластных операций по Международной конвенции BWM (Управление балластными водами) собирается из данных СКБВ и расходомера Sekee EM на балластной линии.

Отчёты по выбросам NOx по MARPOL Annex VI формируются на основе расхода топлива (СКРТ), типа топлива и параметров двигателя. Это отдельная фича для экологической отчётности, востребованная флотами под российским и под удобными флагами.

Геопозиционные отчёты по геозонам — заходы в порты, время в акваториях, пересечение зон рыболовного контроля. Используются для подтверждения рейсов перед фрахтователем и страховщиком.

Применение на разных типах флота

Платформа DOTS не привязана к одному классу судов. Архитектура «бортовой контроллер + универсальная серверная часть» позволяет адаптировать решение под транспортный, рыбопромысловый, технический, обстановочный и пассажирский флот.

Транспортный флот — танкеры, сухогрузы, контейнеровозы, многоцелевые суда «река-море». Ключевые задачи: контроль расхода топлива, бункеровочная отчётность, журнал нефтяных операций, отчёты для фрахтователя по фактическим рейсам и геозонам.

Рыбопромысловый флот — рыболовные и морозильные траулеры, плавбазы, краболовы. Дополнительные задачи: мониторинг температуры в морозильных трюмах (СМКРУ), контроль заходов в зоны рыболовного контроля по геозонам, контроль транспортировки живого краба в RSW-танках с непрерывным мониторингом температуры, кислорода и pH воды.

Технический флот — земснаряды, буровые установки, плавкраны. Задачи: контроль работы главных и вспомогательных двигателей при длительной работе на одной точке, расход топлива на технологические операции, журнал работ.

Обстановочный флот — путейские суда внутреннего водного транспорта. Задачи: треки по геозонам ответственности, отчёты о выполненных навигационных работах, контроль рейсов в навигационный период.

Пассажирский флот — речные теплоходы, паромы, прогулочные суда. Задачи: соответствие расписанию, отчёты по рейсам, контроль расхода топлива на пассажиро-километр, учёт работы вспомогательных систем (кондиционирование, освещение).

Среди клиентов DOTS — операторы флотов в нефтегазовой, рыбопромысловой, пассажирской и грузовой отраслях. Конкретный состав референсов — на встрече с менеджером ГК «Технодар» под NDA.

Расскажите, какие приборы уже стоят на борту — мы покажем, какие данные DOTS соберёт без замены оборудования.

Обсудить интеграцию с моим приборным парком

Сертификация и нормативная база

Платформа DOTS включена в Реестр российского ПО Минцифры. Включение в Реестр критично для государственных заказчиков, компаний с госучастием и организаций, работающих по 44-ФЗ и 223-ФЗ — закупка отечественного ПО приоритетна, импортные аналоги допустимы только при доказанном отсутствии российского аналога.

Сертификат Российского классификационного общества (РКО) подтверждает соответствие платформы требованиям к программным средствам мониторинга судовых систем. Решение применимо на судах под классом РМРС (Российский морской регистр судоходства) и РРР (Российский Речной Регистр) — данные DOTS принимаются регистрами в составе технической документации судна.

Аппаратная часть бортового контура (контроллеры VMTS) соответствует ТР ТС 020/2011 «Электромагнитная совместимость технических средств» — это исключает помехи навигационному и связному оборудованию мостика. Приборный парк Sekee имеет утверждение типа средства измерения по описаниям типа Росстандарта, что обеспечивает легитимность измерений в коммерческом и регуляторном контурах.

Обработка данных персонала экипажа (роли, права доступа, журналы действий) выполняется в соответствии с ФЗ-152 «О персональных данных». Хранение данных в cloud-режиме идёт исключительно на серверах в РФ. Система менеджмента качества ГК «Технодар» сертифицирована по ГОСТ Р ИСО 9001-2015.

373 ежедневных пользователя

Цитата с публичного ресурса marifleet.ru: «373 специалиста морской и речной отрасли ежедневно работают с DOTS — интегрированной платформой мониторинга и управления судовыми системами».

Что значит ежедневная активность 373 пользователей. Непрерывная разработка — продуктовая команда получает обратную связь от реальных эксплуатантов каждый день, а не раз в квартал по результатам опроса. Доказанная стабильность под нагрузкой — серверный контур держит сотни параллельных сессий с электронной картой, графиками и потоковой телеметрией. Зрелость интерфейсов и сценариев — платформа не «ещё одна разработка под клиента», а решение, отшлифованное на реальных вахтах.

Распределение пользователей по ролям. Капитаны и старшие механики работают с DOTS Board на мостике и в центральном посту управления. Диспетчеры на берегу видят флот целиком и реагируют на алерты. Технологи разбирают аномалии расхода и анализируют эффективность ходовых режимов. Бухгалтерия выгружает бункеровочные и топливные отчёты. Экологические инспекторы готовят отчётность по MARPOL и ведут балластный журнал. Каждая роль работает с собственным набором экранов и отчётов, сконфигурированных администратором клиента.

Гарантия, сервис и первые 30 дней

Гарантия на программно-аппаратную платформу DOTS — 36 месяцев с момента ввода в эксплуатацию. Гарантия покрывает работоспособность серверной части (cloud или on-premise), бортовых контроллеров VMTS, протоколов передачи данных и интеграционных модулей с приборным парком Sekee. Сервисная поддержка — 8 (800) 250-00-16, удалённая диагностика и помощь оператору флота.

Первые 30 дней внедрения построены по проверенному плану, отработанному на десятках флотов.

1. Технический аудит флота. Инженер ГК «Технодар» собирает список судов, описывает приборный парк по каждому судну, фиксирует существующие IT-системы (1С, Парус, BI), определяет требования по отчётности перед регулятором и страховщиком.
2. Выбор режима развёртывания. Cloud — для операторов с 1–20 судами и без выделенной IT-службы, on-premise — для крупных флотов с собственным ЦОДом и требованиями по изоляции данных.
3. Конфигурация интеграции. Если на борту уже стоит приборный парк Sekee — интеграция идёт «из коробки». Если стоят приборы других производителей — настраиваются адаптеры протоколов Modbus RTU и аналоговых сигналов 4–20 мА.
4. Пилотный запуск на одном судне. На выбранное судно устанавливается VMTS, телеметрия начинает поступать в DOTS, оператор флота получает доступ к личному кабинету и проверяет отчёты на реальных рейсах.
5. Обучение операторов и диспетчеров. Очное или вебинарное обучение по ролям: капитан, механик, диспетчер, бухгалтер, экологический инспектор.
6. Масштабирование на флот. После успешного пилота развёртывание идёт поэтапно с привязкой к графику захода судов в порт и логистике установки бортового оборудования.

Инженер ГК «Технодар» приедет на встречу или подключится онлайн, опишет приборный парк, режим развёртывания и план первых 30 дней под ваш флот.

Запросить технический аудит флота

• Debian, PostgreSQL, Nginx, Python, JavaScript

Государственная регистрация отчуждения исключительного права DOTS

Федеральная служба по интеллектуальной собственности №2018619805 от 20.11.2024

Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ DOTS 2.0 (Digital Objects Tracking System 2.0)

Федеральная служба по интеллектуальной собственности №2025685552 от 24.09.2025