Операторская панель DOTS Board — судовая мнемосхема для ходового мостика и ЦПУ

Операторская панель DOTS Board — это судовое программно-аппаратное устройство ГК «Технодар» в промышленном исполнении для ходового мостика и центрального поста управления, которое визуализирует мнемосхему всех судовых систем (рефустановки, танки, расходомеры, балластные операции) с поддержкой 600+ параметров и точностью отображения до 0,05%. Панель работает на стеке Linux + C++ + Python + JavaScript, входит в Реестр российского ПО Минцифры и сертифицирована по РКО.

На борту судна DOTS Board замещает несколько разрозненных пультов управления отдельными системами одной мнемосхемой с цветовой индикацией состояния (зелёный, жёлтый, красный). Среди реализованных функций — расчёт фактической загрузки топливных и балластных танков с учётом крена и дифферента судна, журнал событий с метками времени UTC и опциональный модуль предиктивной аналитики для раннего предупреждения о сбоях. По информации korabel.ru, ГК «Технодар» установила DOTS Board на четырёх танкерах в портах Ростов-на-Дону и Астрахань.

Панель работает локально и не требует постоянного канала связи с берегом, синхронизируется с облачной платформой DOTS, когда канал доступен. Гарантия производителя 36 месяцев, поддержка 8 (800) 250-00-16, склад и сервисный центр в Петрозаводске.

Покажем мнемосхему под состав оборудования вашего судна

Запросить демо DOTS Board для моего судна

Что такое операторская панель DOTS Board и зачем она экипажу

Современное судно несёт на себе десятки независимых систем: главный двигатель, вспомогательные дизель-генераторы, рефрижераторные трюмы, RSW-танки, топливные и балластные танки, расходомеры на главных линиях, навигационные приборы. Исторически каждая система приходит со своим пультом и своим экраном. Капитан и старший механик вынуждены смотреть в шесть-восемь разных дисплеев, чтобы понять состояние судна.

Операторская панель DOTS Board собирает все эти данные на одну мнемосхему. Один экран на ходовом мостике предназначен для капитана и вахтенного помощника. Один экран в ЦПУ — для старшего механика. Цветовая индикация переводит цифры в оперативно понятный язык: зелёный сектор означает, что параметр в пределах уставки, жёлтый сообщает о приближении значения к границе, красный сектор фиксирует аварию с одновременным звуковым оповещением и записью в журнал событий.

Экипаж получает не «голую телеметрию», а интерфейс принятия решений. Касание блока на мнемосхеме открывает детальный экран с трендом за последние 24 часа, текущими уставками и историей квитирования аварий. Это сокращает время реакции на нештатные ситуации и снимает рутинную нагрузку с вахты — больше не нужно переключаться между пультами и сводить показания вручную в судовом журнале.

Место в архитектуре стека Технодара

DOTS Board — клиентское устройство в трёхуровневой архитектуре судовой автоматики ГК «Технодар». Каждый уровень решает свою задачу, и вместе они работают как единый стек одного производителя.

Нижний уровень — VMTS, бортовой контроллер судовой автоматики. Он подключается напрямую к приборному парку: расходомерам Sekee MASS и Sekee FM, уровнемерам Sekee RADAR, датчикам давления Sekee BAR, температурным каналам, навигационным приёмникам по NMEA 0183/2000. VMTS опрашивает приборы по Modbus RTU/TCP и преобразует разнородные протоколы в единый формат.

Средний уровень — операторская панель DOTS Board. Она получает данные с VMTS по бортовой сети Ethernet и визуализирует их в реальном времени для экипажа. Здесь формируется мнемосхема, рассчитывается фактическая загрузка танков, ведётся журнал событий, срабатывают алерты.

Верхний уровень — облачная платформа DOTS на берегу. Она принимает агрегированные данные с судна по спутниковому или 4G-каналу и обеспечивает оператору флота удалённый мониторинг сразу нескольких судов из единого диспетчерского центра.

Принципиальный момент: DOTS Board сохраняет полную работоспособность без связи с берегом. В удалённых акваториях, где спутниковый канал нестабилен, экипаж продолжает видеть полную картину состояния судна. Когда канал восстанавливается, накопленные на борту данные синхронизируются с облачной DOTS — без потери истории.

Промышленное исполнение для морских условий

Панель для ходового мостика и ЦПУ работает в среде, далёкой от офисной: вибрация от главного двигателя, солёные брызги, перепад температур от арктического холода до тропической жары, прямое солнце через лобовое стекло мостика и полная темнота во время ночной вахты. Поэтому DOTS Board выпускается в исполнении промышленного судового монитора, а не на базе бытового планшета.

Корпус собран из материалов, устойчивых к морской атмосфере. Защита по фронту от пыли и брызг соответствует правилам РМРС для оборудования ходового мостика. Питание организовано от штатной судовой бортовой сети с защитой от просадок и перенапряжений. Расширенный температурный диапазон рассчитан под морские условия эксплуатации.

Сенсорный экран читается на солнце и в темноте; параметры яркости и читаемости подбираются под условия конкретного рабочего места — от ходового мостика с прямым солнцем через лобовое стекло до затемнённого центрального поста управления.

Диапазон диагоналей подбирается под задачу и рабочее место. Компактная панель идёт в каюту механика и на вспомогательный пост. Средняя ставится в центральный пост управления, где старший механик одновременно следит за главной энергетической установкой и судовыми системами. Крупный экран занимает ходовой мостик, где капитан принимает решения по управлению судном. Конкретные диагонали, степень защиты и схема монтажа определяются под проект и фиксируются в спецификации поставки.

Схема монтажа подбирается под существующую планировку: установка на переборку, врезная установка заподлицо в пультовую панель, фиксация на кронштейне с регулировкой угла обзора. DOTS Board встраивается в существующую планировку мостика без перестройки.

Мнемосхема и SCADA-интерфейсы

Главный экран DOTS Board — мнемосхема судна. Это не абстрактная схема из учебника, а конфигурируемая визуализация под конкретное судно: рисуется силуэт корпуса в плане, размечаются танки, трюмы, машинное отделение, и на каждый объект «вешаются» живые параметры с приборов.

Главный двигатель и вспомогательные дизель-генераторы выводятся блоком энергетической установки: обороты, температура охлаждающей жидкости, давление масла, температура подшипников, расход топлива по основным линиям, наработка моточасов. Касание блока открывает развёрнутый SCADA-интерфейс с трендами и осциллограммами.

Танковая схема показывает уровни топлива, масла, пресной воды и балласта с цветовыми сегментами заполнения. Рядом — пересчитанный фактический объём с учётом крена и дифферента. Балластные операции отображаются отдельным виджетом: объём, плотность забортной или принятой воды, координаты приёма-сброса для журнала балластных операций по конвенции BWM.

Рефрижераторные трюмы и RSW-танки выводятся со схемой компрессорной группы: температура камер, давление хладагента, состояние компрессоров и насосов циркуляции. Для краболовов и рыболовецких судов это критическая зона контроля — от стабильности RSW зависит сохранность улова.

Геопозиция, курс и скорость судна отображаются на встроенной картографической подложке с прокладкой пройденного маршрута. Журнал событий — отдельной вкладкой со всеми срабатываниями уставок, квитированиями оператора и сменами вахты, метки времени в UTC для соответствия международной судовой практике.

Цветовая семантика выдержана единообразно по всем экранам: зелёный — норма, жёлтый — отклонение и предупреждение, красный — авария со звуковым оповещением. Алерты квитируются касанием с обязательной записью в журнал — кто и во сколько подтвердил приём аварии.

Расчёт загрузки танков с учётом крена и дифферента

Уровнемер в танке показывает расстояние до зеркала жидкости в одной точке. На спокойной воде у причала эта точка действительно соответствует уровню топлива по всему танку, и тарировочная таблица переводит уровень в объём напрямую. В море с креном и дифферентом картина меняется: реальный объём топлива в наклонённом танке может отличаться от показаний уровнемера на десятки тонн, особенно для крупных танкеров.

DOTS Board решает эту задачу. Панель получает с VMTS три величины: уровень в танке от штатного уровнемера, угол крена и угол дифферента от датчиков положения судна. По заводской тарировочной таблице конкретного танка с учётом его геометрии и углов наклона выполняется пересчёт в фактический объём. На мнемосхеме экипаж видит не «сырой» уровень, а реальный остаток топлива с поправкой на текущее положение судна.

Это критично в двух сценариях. Первый сценарий — учёт перед бункеровкой. Капитан и старший механик должны точно знать, сколько свободного объёма доступно в каждом танке, чтобы не переполнить и не остановить бункеровку посередине. Второй сценарий — балластные операции. При приёме и сбросе балласта нужно контролировать остойчивость судна, а это значит понимать фактическое распределение масс по танкам, а не «уровни» по приборам. Точность отображения данных в DOTS Board составляет до 0,05%, что покрывает требования к точности судового учёта.

Поддержка 600+ параметров на одной панели

Опубликованная характеристика DOTS Board — поддержка более 600 параметров с визуализацией и настройкой алертов. Цифра не маркетинговая: это техническая ёмкость одной панели на одном судне. Для крупного судна — танкера, рыболовного траулера, балкера — это закрывает практически весь приборный парк без необходимости ставить вторую панель только ради количества тегов.

В одной конфигурации могут одновременно присутствовать главный двигатель и его навесные системы, два-четыре вспомогательных дизель-генератора, восемь-двенадцать танков с уровнем и температурой, рефрижераторные трюмы с компрессорной группой, четыре-шесть расходомеров на топливных линиях, балластные насосы и клапаны, навигационный приёмник, метеостанция, датчики крена и дифферента, пожарная сигнализация и её оповещатели. Каждый параметр приходит с VMTS со своим тегом, своими единицами измерения и своими порогами.

Конфигурация мнемосхемы делается под состав оборудования судна на этапе пусконаладки. Технодар выезжает на борт, описывает приборный парк, размечает теги в DOTS Board, рисует мнемосхему силуэта судна и привязывает к блокам реальные параметры. Алерты настраиваются индивидуально на каждый параметр: верхний порог, нижний порог, порог скорости изменения, адресат уведомления — на главный экран мостика, в ЦПУ или на оба сразу.

Модуль предиктивной аналитики

К операторской панели DOTS Board может быть подключён модуль предиктивной аналитики. Это опциональный программный слой, который анализирует временные ряды параметров и ищет ранние признаки деградации судовых систем — до того, как сработают аварийные пороги.

Алгоритмы основаны на статистическом анализе трендов с настраиваемыми порогами, без маркетинговых обещаний «искусственного интеллекта». Например, медленный рост температуры подшипника главного двигателя на протяжении нескольких суток при стабильной нагрузке — типичный предвестник износа. Падение давления масла в холостом режиме — сигнал о начинающемся износе масляного насоса или забивании фильтра. Нехарактерное расхождение между расходом топлива по штатной системе и по судовому расходомеру Sekee FM — повод проверить состояние топливной аппаратуры или герметичность линий.

Модуль формирует предупреждения отдельным потоком — не как аварию, а как рекомендацию к плановой проверке. Старший механик получает время на подготовку: заказать запасные части, спланировать остановку узла на предстоящей якорной стоянке, не доводить до отказа в рейсе. Для оператора флота это переводит обслуживание из реактивного режима в плановый и снижает простои.

Кейс установки на 4 танкерах Волго-Каспийского региона

По информации отраслевого СМИ korabel.ru, ГК «Технодар» установила систему DOTS Board на четырёх танкерах в портах Ростов-на-Дону и Астрахань. Это публично подтверждённый кейс установки для Волго-Каспийского региона, без раскрытия имён операторов и IMO-номеров судов.

Архитектура внедрения на каждом судне строилась типовым образом: операторская панель DOTS Board на ходовом мостике для капитана и вахтенного помощника, вторая панель в ЦПУ для старшего механика. Ниже на стеке — VMTS как бортовой контроллер судовой автоматики, который собирает данные с систем СКРТ (контроль расхода топлива на главных линиях) и СИЗТ (учёт запасов в танках). На берег данные уходят через DOTS — там оператор флота видит сразу четыре судна одновременно, контролирует расход топлива по флотилии и сводит фактический пробег с заявленным.

Для танкера сценарий понятен: критичны точный учёт топлива в собственных бункерах, точный учёт груза в грузовых танках, контроль балластных операций по конвенции BWM, мониторинг остойчивости при приёме и выгрузке. DOTS Board закрывает все четыре сценария на одной панели, без необходимости разворачивать отдельные пульты под каждую задачу.

Кейс важен ещё одним: четыре судна — это серийное внедрение, а не единичный пилот. Серийность означает, что архитектура отработана, документация на пусконаладку оформлена, обучение экипажей поставлено на поток, сервисная служба умеет работать с этими судами по горячей линии. Для нового заказчика это снижает риск интеграции — Технодар не пробует на нём новое решение, а тиражирует уже работающее.

Сертификация и нормативная база

Операторская панель DOTS Board проходит несколько уровней сертификации, которые подтверждают её пригодность для судового применения и допустимость в государственных контрактах.

Программная часть включена в Реестр российского ПО Минцифры — это даёт право использовать DOTS Board в проектах с госучастием и в инфраструктурных судах под российским флагом, где требования к импортонезависимости фиксируются на уровне закупочной документации. Сертификат РКО подтверждает соответствие требованиям к судовому оборудованию.

Исполнение панели соответствует правилам РМРС для оборудования ходового мостика — это формализует требования к виброустойчивости, электромагнитной совместимости, пожаробезопасности и читаемости в условиях судового мостика. Электромагнитная совместимость подтверждается соответствием ТР ТС 020/2011, низковольтное оборудование — ТР ТС 004/2011.

Производственная цепочка ГК «Технодар» работает по ГОСТ Р ИСО 9001-2015 — система менеджмента качества охватывает разработку программно-аппаратных средств, монтаж, пусконаладку и сервисное сопровождение. Это означает, что каждая поставка проходит входной контроль, заводские испытания и приёмо-сдаточные процедуры с протоколами. Полный комплект сертификатов и протоколов передаётся заказчику вместе с поставкой и хранится у судовладельца на случай инспекции РМРС или РРР.

Гарантия, сервис и первые 30 дней

Гарантия производителя на DOTS Board составляет 36 месяцев. Срок отсчитывается с даты подписания акта пусконаладки на конкретном судне. Гарантия покрывает программную и аппаратную части, включая сенсорный экран и блок питания. Поддержка экипажа и судовладельца идёт по горячей линии 8 (800) 250-00-16.

Удалённая диагностика выполняется через DOTS. Инженер сервисного центра в Петрозаводске видит ту же мнемосхему, что и старший механик на борту, читает журнал событий, проверяет конфигурацию тегов. Большинство нештатных ситуаций решается без выезда обновлением конфигурации или удалённой перезагрузкой сервиса. Если требуется физический выезд, сервисная бригада выходит из Петрозаводска с подменным комплектом.

Первые 30 дней с момента подписания договора строятся по чёткой последовательности. Технический аудит судна включает описание приборного парка, схемы судовых сетей, состава систем СКРТ и СИЗТ, выявление точек подключения VMTS. Подбор размера и комплектации панелей выполняется под рабочие места: компактная для каюты механика, средняя для ЦПУ, крупная для мостика. Конфигурация мнемосхемы идёт под состав оборудования: разметка силуэта судна, привязка тегов, настройка уставок и алертов. Монтаж и пусконаладка на борту проходят от установки панелей на штатные места до запуска первой полной телеметрии. Обучение экипажа делится на отдельные программы для капитана и вахтенных помощников и для старшего механика с командой, с разбором сценариев аварий и порядка квитирования.

Опишем приборный парк, подберём комплектацию панелей и предиктивный модуль под состав вашего флота.

Запросить технический аудит судна

• Linux, Nginx, PostgreSQL, Python, VueJS

Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ Dots Board

Федеральная служба по интеллектуальной собственности №2025613525 от 13.02.2024

Выписка из Реестра российского программного обеспечения Dots Board №23275 от 15.07.2024